わたくしの個人的な意見ですが。。。
日本のように自転車専用道路がほとんどない、車道と歩道を行ったりきたり「ガタンッ！ゴンッ！」と乗り上げ、乗り降りを繰り返す走行。マンホールやしょっちゅうほじくり返されて、つぎはぎのアスファルト。いわゆる「ロードレーサー」ではタイヤが細くてどっかり座ったまま快適に走行しにくいと感じています。都心に行くほど信号や車や歩行者で、スピードも維持しにくい。ストップ＆ＧＯが多いので、そんなにトップスピーも必要ないのでは。
そこで。。。。
この「シクロクロス」ジャンルの
ＢＩＡＮＣＨＩの「ＬＵＰＯ」をおすすめしたいのです。平均時速が３０ｋｍ以下が多い方向き、クロモリフレームで足に疲れがきにくく、ロングライドにも最適、疲れにくく、段差も気にせず乗れて、街中でもスタイリッシュ。河川敷まで走れてしまうオールラウンダー。ロードには乗りたいけどそんなにガンガン走らないと思う。。。。そんな方に是非。
私１０年前にイタリアに行ったときに、この「ＬＵＰＯ」タイプのシクロ風ＢＩＫＥで、スーツを着た４０才位のお姉さまが颯爽と走っていたのが今でも忘れられません。
イタリアで私がみたロードに乗っているイタリア人は、みな、いわゆるレーシングＢＩＫＥには乗っておらず、こういった太めのタイヤのドロップＢＩＫＥに乗っていました。石畳の道が多いので当然なのかも。。。
凝ったフレーム形状もいいですが、クラシカルな丸パイプの直線的なフレームはかえって新鮮に見えますね。私が中学生のころ、セオサイクル八千代台店で始めて買ってもらったロードレーサー「ＳＥＭＡＳ」はやっぱりこんな丸パイプのまっすぐフレームでした。もう２０年以上前の話。。。
でもこのヘッドチューブは今風な仕上げです。不思議と違和感ないなー。
このエンドのとこにマークが彫ってあったり。ラグと呼ばれる部品に造作がしてあり（剣先みたくかたどってあるんですねー）、古きよき時代を彷彿とさせてくれます。
昔はもっと細かく造作したものがたくさんあったんですが。。。。最近あまり目にすることがなくなりました。。
この「ＶＩＴＴＯＲＩＡ」は
イタリアのブランドです！
７００×３２Ｃ（ロードレーサーは２３Ｃとか２５Ｃが多い）とかなり太いタイヤです。
が、太くても走行感が重くないのがほんとに不思議なんです。安定感と軽量感の相反する要素をバランスよく実現しています。
フロントのギヤのランクを落として値段を抑えるメーカーさんが多いですが、しっかり安心して変速できる「ＳＨＩＭＡＮＯ」製。フロントの変速は乗り手にテクニックを求められるので、この「ＳＨＩＭＡＮＯ」さんのクランクが付いていることで変速テクをサポートしてくれます。このＬＵＰＯはフロント３枚のギヤがあります。箱根の山でも登れちゃう軽いギヤがついてますので、是非いろんなところに走りに行ってくださいね！
どのハンドルポジションでもブレーキできるサポートレバー付き。いらなくなったら、取り外しもできます。
ブレーキも高速対応より、汚れなどに強いタイプになっています。ＭＴＢに近いタイプですかね。
そろそろお気づきの方も
いらっしゃいますでしょうか。
これまでの写真で、なにか違和感を感じませんでしたか？
この写真も。。。。
そうです！
ワイヤー類がない！ハンドルバーテープが巻いてない！
最近のスポーツ車は、工場でワイヤーやバーテープを巻いてくるＢＩＫＥがほとんどですが、このＢＩＡＮＣＨＩさんのロードタイプは全ー部自転車屋さんが組み付けるのです。
バーテープが巻いていないということは。。。。ブレーキレバーの位置を細かく選べるのです。お店の展示車は「見た目がかっこいいポジション」で組み立ててあります。箱の在庫もあるので、一から組み立ててほしいお客さまはお申し付けください！
カラーは写真のチェレステ、ネイビーの２色
フレームサイズ ４８（１６０ｃｍ～１７０ｃｍくらい）
５０（１６５ｃｍ～１７５ｃｍくらい）
５２（１７５ｃｍ～１８５ｃｍくらい）
※目安です。身長だけでなく、用途などで適正サイズは決まります。店頭でご相談ください。
イマなら全色、上記全サイズ在庫あります。
武蔵小杉店 上野
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