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ロードバイクで使われるタイヤとしては最大太さとも言える32cタイヤについてチェックしてみます。32cは、ロードバイクなど自転車用のタイヤ幅として32mmもの太さのタイヤを言います。
この非常に太いタイヤもロードバイク用タイヤとしてラインナップされることが珍しくなくなってきました。
一般的にロードバイクは25cタイヤがかなり使われています。一昔前の23cにくらべ太くなり、この頃では28cも普通に使われます。そして今回は25cから7mmアップの32cです。
かなり太くなる印象がありますが、どんな感じなんでしょう。私はこのところのタイヤはいつも30cを使っています。
そこで今回、32cのロードバイクタイヤの特徴やおすすめのモデルをピックアップし紹介します。
ロードバイクに32cは太いか？選び方チェック
ロードバイクに32cは太いといえます。なぜなら現在ロードバイクの主流は25Cないし28Cといった幅のものに比べて明らかに太いからです。
ただし、決してロードバイクには不向きなタイヤとは言えません。
実際に現在販売されているロードバイクの一部は、最初から32cのタイヤを搭載しているケースも見られるようになったからです。
走る場所やその使い方、距離などにより32cのメリットを享受出来ることも考えられます。
もちろん太いタイヤなので注意点も多くあります。ここでは、そういった注意点、加えて特徴についても紹介します。
32cには幅広リムが必要
幅広の32cに対応したリムが必要です。32cはこれまでのロードバイク用タイヤに比べて幅が広いのが特徴です。
しかし、古いホイールに用いられている輪の部分、いわゆるリムの部分は細く作られており、タイヤがそもそも入りません。
そのため、もし32cのタイヤを検討している場合は、幅広のリムかどうかをあらかじめ確認しておきましょう。
軽い32cタイヤも出てきている
太くなるとタイヤも重くなる傾向がありますが、最近では軽量化が図られたタイヤも出てきています。
以前から32cのロードバイク用タイヤはありましたが、いずれも未舗装路などを意識し耐久性に注力したタイヤでした。
しかし、最近は走行性能を意識し、軽量化された32cタイヤも多く登場しています。
そのため、32cであってももっさりとした印象を与えない走行性能のタイヤも増えてきています。
キャリパーブレーキでは32cは入らない
リムブレーキであるキャリパーブレーキの形状によって32cタイヤが入りません。同じリムブレーキであるVブレーキなら問題ないでしょう。
現在主流のディスクブレーキタイプのロードバイクは、フレームの形さえ合えば、太いタイヤも入るでしょう。もし利用する場合はフロントフォーク内に収まるか、またシートチューブに鑑賞をしないかチェックが必要です。
特にエアロ系フレームの場合シートチューブがリアタイヤに近いものもあるので注意が必要です。
しかし、リムを挟むキャリパーブレーキの場合、もともと32cまでフォローされていません。
そのため、従来のキャリパーブレーキタイプでは、32cは入らないと認識しておきましょう。
価格が安い32cは重量チェック
出典：アマゾン
価格が安い32cタイヤは購入前に重量チェックをしましょう。
上記画像のパナレーサーパセラという、通勤・通学・ツーリングなどによく使われるタイヤがあります。ちょっといい感じのシティサイクルやクロスバイクなどの定番タイヤです。
価格も2000円台と非常に手頃な価格で買いやすいタイヤです。
しかしタイヤ1本の重量が630gあります。グラベルキングの軽量版タイヤあたりと比べると倍の重量です。ちょっとこれではロードバイクに履かせるには重すぎるタイヤかと思います。
またスチールワイヤービードなので一般的なロードバイクタイヤのように折りたたむことはできません。
32cタイヤのメリット・デメリット
32cタイヤはメリットとデメリットがあります。
ここでは、それらについて解説します。
32cタイヤのメリット
32cタイヤのメリットは、乗り心地が良いこと、走破性が高いことです。
タイヤが太く、空気もたくさん入るため、クッション性が高く乗り心地が良いのが特徴です。それによって快適に通勤やロングライドができるメリットがあります。
また、タイヤが太い分未舗装路など、通常のロードバイクが苦手な道も走りやすいのもメリットです。
グラベルが交じるような地方の峠道やロングライドなどでは32cという太さのメリットが生きてきます。
最近注目のグラベルロードの場合は、32cタイヤのメリットを存分に発揮できるでしょう。
32cタイヤのデメリット
32cタイヤのデメリットは、走行性能がやや落ちることです。
快適な反面、重量が重くなりがちで軽量タイヤでも走行性能がやや落ちます。
そのため、一般的なロードバイクの魅力である走行感のキレが若干感じにくいかもしれません。ちょっとダルめな乗り味が好みでないときびしいかもしれません。
また太いタイヤを履くことによりロードバイクのシェイプされたフォルムがイマイチになってしまうことも否めません。
滅多に起こりませんがタイヤパンク修理の際など、太いためエアを入れるのがちょっと大変なこともマイナスポイントです。
ロードバイク用32cタイヤのおすすめ7本
最後におすすめしたいロードバイク用の32cタイヤを7本紹介していきましょう。
パナレーサー クリンチャー タイヤ [700×32C] リブモ
![パナレーサータイヤ [700×32C] リブモ](https://m.media-amazon.com/images/I/61BGzSOkDgL._AC_SL500_.jpg)
出典：アマゾン
- 車種: クロスバイク / シクロクロス
- 用途: ツーリング / ロングライド / 街乗り / 通勤
- ビード: フォールディング
- コンパウンド: マイルクランチャー
- 410g
パナレーサー(Panaracer) のリブモは耐久性に優れ、通勤や通学、ロングライドにおすすめのタイヤです。
プロライトシールドとマイルクランチャーコンパウンドによって耐久性だけでなく軽量さも追及しています。
また、太めのナイロンコードによってタイヤを補強し、連日の使用にも適しているのが特徴です。
IRC ジェッティープラス [700×32C]
出典：アマゾン
- サイズ：700×32c
- ビード：フォールディング
- 空気圧(kPa)：400-550
- 290g
ロードバイクからクロスバイクまで、スポーツ車すべてにマッチする JETTY PLUS がリニューアル。転がり抵抗10％削減、グリップ力22%向上されている。
新ETRTO規格対応でサイズは4サイズ、カラーも5色展開されている。この値段で32cが290gと本当に軽い。ぜひ今度使ってみたい。
ブリヂストン アンカー DISTANZA タフ
出典：アマゾン
- 高耐パンク性能: パンクやサイドカットを軽減するビードからビードまでを覆うパンクプロテクター採用
- 軽い走りと安全性の両立: 新開発のレッドパターンと低転がり抵抗のスリックパターンを採用
- ホイールサイズ:700C
- センター部:軽い走りのスリックパターン
- 重量:425g
ブリヂストン(BRIDGESTONE) アンカー（BS ANCHOR） DISTANZA タフ(ディスタンザ タフ)は、街乗りから通勤までの用途をカバーするタイヤです。
パンクやサイドカット（タイヤ側面の破損）を予防するパンクプロテクターをビードからビードまでの広範囲に覆っているのが特徴です。
重量のわりに回転が良く、乗り心地がソフトな印象を与えます。
Continental(コンチネンタル) Gator Skin(ゲータースキン)
出典：アマゾン
- シリカコンパウンド使用／ポリＸブレーカー内蔵／デュラスキン使用」 推奨空気圧(PSI)：85-102(32C)
- 180TPI／3レイヤー
- 重量目安(カタログ値):700×32C：350g
Continental(コンチネンタル) Gator Skin(ゲータースキン)も耐パンク性能の高いタイヤです。
ポリアミド繊維を網状に接合するデュラスキンという技術でタイヤへのダメージを軽減する仕組みを備えています。
また、車のタイヤを製造するメーカーだけあり、ポリウレタン素材を使用した車用の耐パンクシートをつけているのも魅力です。
ビットリア ザフィーロ5 クリンチャー [700×32C]
出典：アマゾン
- 用途: グラベルツーリング ロングライド シクロクロス
- 700×32C
- 重さ: 470g
ビットリアコルサからインスパイアされたセンタートレッドデザインを採用したトレッドパターンとなっています。
耐摩耗性に優れていて長寿命なタイヤ。廉価で買うことができるが重量は少々重い。
コンチネンタル グランプリ5000
出典：アマゾン
Continental(コンチネンタル) GRAND PRIX 5000は、ロードバイク用のタイヤとして軽量さと走行性能で定評があります。
もともと細いタイヤ23～28Cなどを中心にラインナップされていますが、32cにも対応したモデルを出しています。
パナレーサー グラベルキング 通常 [700×32C]
出典：アマゾン
- 用途: グラベルツーリング ロングライド シクロクロス
- 700×30C
- 重さ: 320g
- ビード: フォールディング
- コンパウンド: ZSGナチュラル
パナレーサー(Panaracer) グラベルキング プラスは、耐パンク性能を高めているだけでなく、超軽量極細コードのAX-αコードにより軽量化も実現しているタイヤです。
さらにタイヤの模様を工夫することで未舗装路の走破も得意な仕様に仕上げられています。
チューブレスコンパーチブルなので、対応のホイールを用意すればチューブなしのチューブレスとしても利用できるのがポイントです。
このところ使うタイヤはこれ一択になっています。
まとめ
32cタイヤは、乗り心地が良く快適なタイヤの太さであり、最近のロードバイクでも採用が増えてきています。
ただし、ディスクブレーキのモデルでないと装着できないことや走行性能が若干落ちるなどのデメリットに注意しましょう。
